Titaanisulami mehaanilised omadused
Titaanisulamil on kõrge tugevus ja madal tihedus, head mehaanilised omadused, hea sitkus ja korrosioonikindlus. Lisaks on titaanisulami protsesside jõudlus halb, lõikamine keeruline, kuumtöötlemisel väga lihtne absorbeerida vesinikhapnikut, lämmastikku ja muid lisandeid. Kehv kulumiskindlus, keeruline tootmisprotsess. Titaani tööstuslik tootmine algas 1948. aastal. Lennundustööstuse areng vajab nii, et titaanitööstus areneks keskmiselt 8% aastas.
Praegu on titaanisulamite töötlemismaterjalide aastane toodang maailmas jõudnud enam kui 40 000 tonnini ja peaaegu 30 tüüpi titaanisulami klassidesse. Kõige laialdasemalt kasutatavad titaanisulamid on Ti-6Al-4V(TC4), Ti-5Al-2.5Sn(TA7) ja tööstuslik puhas titaan (TA1, TA2 ja TA3).
Titaanisulameid kasutatakse peamiselt õhusõidukite mootorite kompressoridetailide valmistamiseks, seejärel rakettide, rakettmürskude ja kiirlennukite konstruktsiooniosade valmistamiseks. 1960. aastate keskpaigaks kasutati titaani ja selle sulameid üldises tööstuses elektrolüüsi elektroodide, elektrijaamade kondensaatorite, õli rafineerimise ja magestamise kütteseadmete ning saastetõrjeseadmete valmistamiseks. Titaanist ja selle sulamitest on saanud omamoodi korrosioonikindlad konstruktsioonimaterjalid. Lisaks kasutatakse seda ka vesinikku salvestavate materjalide tootmiseks ja mälusulamite vormimiseks.
Hiina alustas titaani ja titaanisulamite uurimist 1956. aastal; 1960. aastate keskel algas titaanmaterjali tööstuslik tootmine ja TB2 sulami väljatöötamine. Titaanisulam on uus oluline konstruktsioonimaterjal, mida kasutatakse kosmosetööstuses. Selle erikaal, tugevus ja kasutustemperatuur jäävad alumiiniumi ja terase vahele, kuid selle eritugevus on kõrge ning sellel on suurepärane merevee korrosioonivastane ja ülimadala temperatuuriga jõudlus.
1950. aastal kasutati hävitaja-pommitajat F-84 esimest korda tagumise kere soojuskilbi, õhukapoti, sabakapoti ja muude mittekandvate komponentidena. Alates 1960. aastatest on titaanisulami kasutamine viidud tagumisest kerest keskmisesse, asendades osaliselt konstruktsiooniterase, et valmistada olulisi laagrikomponente, nagu raam, tala ja klapi liugur. Titaanisulami kasutamine sõjalennukites on kiiresti kasvanud, ulatudes 20% ~ 25% õhusõiduki konstruktsiooni massist.